• Buse : Pivotante à angle
• 0-160 PSI
• Boîtier durable d’acier avec tige en laiton poli et cadran de 50 mm
• Convient à tous les véhicules
• Le mouvement de précision est en laiton avec un tube Bourdon en bronze. Contrairement au manomètre avec un piston plongeur, le tube Bourdon n’est pas influencé par les changements de température, d’humidité ou d’altitude
• Les lectures de pression sont maintenues jusqu’au relâchement du bouton
• Soupape de sûreté à bouton-poussoir évacuant l’air à la pression voulue
• Manomètre avec gaine en caoutchouc protégeant des chocs
• Compatible avec l’azote
• Il est recommandé de vérifier la pression des pneus une fois par mois et avant un trajet de longue distance pour des raisons de sécurité et pour réduire l’usure des pneus et la consommation d’essence
• On devrait vérifier la pression lorsque les pneus sont froids (véhicule est immobile depuis au moins trois heures ou lorsque l’on a conduit moins de 2 km)
• Buse : Pivotante à angle
• 0-160 PSI
• Boîtier durable d’acier avec tige en laiton poli et cadran de 50 mm
• Convient à tous les véhicules
• Le mouvement de précision est en laiton avec un tube Bourdon en bronze. Contrairement au manomètre avec un piston plongeur, le tube Bourdon n’est pas influencé par les changements de température, d’humidité ou d’altitude
• Les lectures de pression sont maintenues jusqu’au relâchement du bouton
• Soupape de sûreté à bouton-poussoir évacuant l’air à la pression voulue
• Manomètre avec gaine en caoutchouc protégeant des chocs
• Compatible avec l’azote
• Il est recommandé de vérifier la pression des pneus une fois par mois et avant un trajet de longue distance pour des raisons de sécurité et pour réduire l’usure des pneus et la consommation d’essence
• On devrait vérifier la pression lorsque les pneus sont froids (véhicule est immobile depuis au moins trois heures ou lorsque l’on a conduit moins de 2 km)
